Trump-aftale åbner for russisk diesel til det amerikanske marked trods kritik

Hvorfor det er vigtigt

Aftalen ophæver en central amerikansk sanktion mod russisk energiimport mindre end en måned før midtvejsvalget 3. november, hvor 435 repræsentanter og 35 senatorer er på stemmesedlen. Den kan kanalisere hundredvis af millioner til milliarder af dollars i indtægter til Rusland, der fører krig mod Ukraine. Medlemmer af begge partier har kritiseret aftalen, og en tværpolitisk lov om at blokere den er allerede annonceret.

Hvad der skete

Den 9. oktober meddelte Donald Trump under en telefonsamtale med Vladimir Putin, at Rusland øjeblikkeligt ville levere 300.000 tons diesel til det amerikanske og det globale marked. Ifølge aftalen følger yderligere 500.000 tons i november, 1 million tons senere og potentielt op til 3 millioner tons mere afhængigt af de russiske raffinaderiers tilstand. Den første sending svarer til omkring 2,25 millioner tønder – et lille volumen i forhold til USA's daglige dieseleksport på ca. 1,5 millioner tønder.

Samme dag udstedte USA's finansministeriums Office of Foreign Assets Control (OFAC) General License 135, der tillader visse transaktioner med russisk diesel frem til 7. april 2027. Reuters rapporterede, at Putins særlige repræsentant Kirill Dmitriev allerede i september havde anmodet om sådanne licenser for store russiske olieselskaber.

Trump begrundede lempelsen med behovet for at sænke brændstofpriserne, der var steget kraftigt på grund af en krig med Iran. Ifølge AAA kostede en gallon diesel i begyndelsen af oktober ca. 6,60 dollar i Michigan og Alaska, 6,45 dollar i Maine, 6,00 dollar i Iowa og Kansas samt 5,74 dollar i Texas. Efter annonceringen faldt diesel-futures med næsten 5%, men analytikere hos Wood Mackenzie og Commodity Context tvivler på, at leverancerne vil give et varigt fald i priserne.

Aftalen møder kritik fra begge partier. Senator Lisa Murkowski og Susan Collins, Donald Trump administration, og flere fremtrædende demokrater som Chuck Schumer, Richard Blumenthal og Jeanne Shaheen kritiserede beslutningen. Repræsentant Brian Fitzpatrick annoncerede et tværpolitisk lovforslag, kaldet "Ronald Reagan Peace Through Strength Act", der skal blokere ethvert køb af russisk olie. Senator Tom Tillis sagde i NBC's Meet the Press, at aftalen kan være ulovlig og bringe amerikanske liv i fare.

Sådan beskriver ukrainske kilder det

Ukrainske medier, herunder NV og ZN.UA, rammesætter aftalen som et svigt af Ukraine fra Trumps side. De fremhæver, at aftalen belønner aggression, mens Ukraine angiveligt stadig angriber russiske raffinaderier, og at Putins indtægter fra den russiske eksport af diesel kan finansiere krigen. De peger også på den rolle, som Putins særlige repræsentant Kirill Dmitriev spillede, da han i Washington lobbyede for licenser til store russiske olieselskaber allerede i september. Den tidligere republikanske kongresmedlem Adam Kinzinger opfordrede ifølge kilderne Ukraine til at fordoble sine angreb på russisk olie.

Sådan beskriver internationale kilder det

Den tysksprogede Der Spiegel rammesætter aftalen som et forræderi mod Ukraine og spørger, hvad Europa kan gøre som modsvar. Den arabisksprogede Al Jazeera-artikel beskriver den som en byttehandel mellem demokrati og diesel og refererer til Friedman, der anklager Trump for at have opgivet Ukraine for at behage Putin.

Hvor dækningen adskiller sig

Analytikere hos Wood Mackenzie og Commodity Context tvivler på, at de annoncerede volumener vil give et varigt fald i de amerikanske dieselpriser, mens Trump begrundede sanktionslempelsen med netop et behov for at sænke brændstofpriserne, der var steget kraftigt op til midtvejsvalget. Nogle republikanere, herunder senator Mitch McConnell og repræsentant John Curtis, har underskrevet et brev til præsidenten, der kræver øjeblikkelig annullering af aftalen.

Baggrund

I september 2022 vedtog Kongressen en lov, der forbyder import af russisk energi, og i september underskrev Trump yderligere sanktioner mod Rusland. Ifølge kritikere er den nye aftale i strid med begge dele. USA's diesel- og destillatlagre lå pr. 2. oktober på 105,1 millioner tønder – 12% under det sæsonnormale femårsgennemsnit – med skarpere underskud i Midtvesten (-9% siden slutningen af august til 26,2 millioner tønder) og i New England (2,46 millioner tønder, 39% under året før), mens lagrene på Golfkysten er vokset til 43,9 millioner tønder.