Ukraine vil bygge nødovergange over Dnepr i Kyiv efter russiske broangreb
Ukraines minister for genopbygning, infrastruktur og transport, Mykola Kalashnyk, oplyser, at Kyiv fra næste uge begynder at anlægge reserveovergange over Dnepr med påfyldte dæmninger og pontonbroer. Overgangene skal sikre mindst halvdelen af de eksisterende broers kapacitet, hvis broerne bliver beskadiget. På længere sigt overvejes en tunnel under Dnepr, men det kræver international finansiering.
Hovedpunkter
- Ukrainsk minister: anlæg af reserveovergange over Dnepr i Kyiv begynder næste uge
- Overgangene består af dæmninger med pontonbroer og skal give mindst halvdelen af broernes kapacitet
- I gennemsnit krydser omkring 600.000 køretøjer dagligt mellem Kyivs højre og venstre bred
- Opførelse af den enkelte overgang kan tage op til tre måneder; placeringer er allerede valgt
- Tilsvarende reserveovergange planlægges også i andre ukrainske regioner og ikke kun på Dnepr
- En langsigtet tunnel under Dnepr overvejes, men vil koste titalls milliarder hryvnias og kræver støtte fra internationale partnere
- Den 1.–3. oktober blev Sydbroen og Nordbroen i Kyiv ramt af russiske droner; en person blev indlagt efter dronning mod Nordbroen
Hvorfor det er vigtigt
Angrebene på Kyivs broer i begyndelsen af oktober var de første direkte russiske angreb på en større Dnepr-bro i hovedstaden siden den fuldskala invasion begyndte. Med omkring 600.000 køretøjer, der dagligt krydser floden, er tabet af brokapacitet et alvorligt slag mod byens funktion. Planen om reserveovergange til mindst halvdelen af broernes kapacitet markerer en større logistisk omstilling, og den langsigtede tunnel under Dnepr viser, at Ukraine tænker i flerårige, internationalt finansierede infrastrukturløsninger.
Hvad der skete
Ukraines minister for genopbygning, infrastruktur og transport, Mykola Kalashnyk, sagde i et interview med Suspilne, at Kyiv fra næste uge vil påbegynde anlæg af flere reserveovergange over Dnepr. Overgangene består af påfyldte dæmninger med pontonbroer og er designet som en hurtigt opførlig løsning, der kan forbinde byens venstre og højre bred, hvis de eksisterende broer beskadiges. Ifølge ministeren kan opførelsen tage op til tre måneder, og overgangene skal som minimum sikre halvdelen af de eksisterende broers kapacitet. Ministeriet anslår, at omkring 600.000 køretøjer dagligt krydser mellem Kyivs to bredder, og placeringsvalgene til de nye overgange er allerede truffet. Tilsvarende overgange planlægges i andre ukrainske regioner og ikke kun på Dnepr. På længere sigt overvejer ministeriet en tunnel under Dnepr samt hurtigt opførte betonkonstruktioner; sådanne projekter anslås at koste titalls milliarder hryvnias og kræver støtte fra internationale partnere, donorer og investorer. Den 1. oktober 2025 rettede russiske styrker gentagne droneangreb mod Sydbroen (Pivdennyj) i Kyiv; under et af angrebene eksploderede en drone nær en brostøtte, mens et metrotog passerede. Efter angrebene blev al trafik over Sydbroen – både vejtrafik og metro – indstillet. Den 2. oktober indførte Kyiv nye trafikregler for broerne over Dnepr, herunder begrænsninger på Nordbroen (Pivnitjnyj) i retning fra højre til venstre bred under luftalarmer. Om morgenen den 3. oktober 2025 ramte en russisk reaktivdrone Nordbroen og beskadigede kørebanen og trolleybusnettet; to personer kom til skade, heraf én indlagt. Ifølge Kalashnyk har Kyivs bymyndigheder ikke selv arbejdet med alternative overgange, og ministeriet har derfor overtaget opgaven efter et koordineringsmøde under præsidenten, hvor ministeriet, genopbygningsagenturet, militæret og byen fik tildelt opgaver.
Hvor dækningen adskiller sig
Det præcise antal droneangreb på Sydbroen over det halvandet døgn lange angreb rapporteres som både fire og mindst fem. Derudover er datoen for oktoberangrebene angivet som 2025 i nogle artikler og 2026 i andre.
Baggrund
Angrebene på Kyivs Dnepr-broer i begyndelsen af oktober var de første angreb på en større Dnepr-transportbro i den ukrainske hovedstad siden den fuldskala invasions begyndelse. Efter angrebene blev trafikken på Sydbroen standset for både køretøjer og metro, og Kyiv indførte nye trafikregler på broerne, herunder begrænsninger under luftalarmer og omdirigering via Darnytskyj-broen. Minister Kalashnyk oplyste, at Kyivs bymyndigheder ikke selv havde arbejdet med alternative overgange, hvilket fik ministeriet til at overtage opgaven.