Amerikansk dieselpriser steg efter aftale om russisk levering

Hvorfor det er vigtigt

Aftalen var fremlagt som en måde at sænke brændstofspriserne, men den amerikanske gennemsnitspris steg efter meddelelsen. Samtidig har en midlertidig amerikansk licens gjort det muligt for russisk diesel at nå det globale marked, hvilket rejser spørgsmål om håndhævelse af sanktioner og lovligheden af leverancerne.

Hvad der skete

Den 9. oktober meddelte Donald Trump, at han og Volodymyr Putin var nået til enighed om levering af mere end 300.000 tons russisk diesel til amerikanske og globale markeder. Трамп erklærede, at Rusland ville levere yderligere 500.000 tons i november og 1 million tons derefter. Samme dag udstedte OFAC en midlertidig generallicens, der tillod levering af russisk diesel til det globale marked indtil april 2027, mens sanktionerne mod sådanne leverancer midlertidigt blev ophævet til 7. april 2027.

Trods det forventede prisfald steg den amerikanske gennemsnitspris for diesel fra 6,28 dollar pr. gallon den 9. oktober til 6,35 dollar den 28. oktober. En uge efter aftalen forlod et tankfartøj med cirka 300.000 tønder russisk diesel havnen i Primorsk. Det angav oprindeligt New York som destination, men ændrede senere destinationen til “efter ordre”, hvilket betød, at der ikke var angivet et fast port til losning.

De forventede leverancer var kun lidt over 100.000 tønder om dagen i oktober og cirka 125.000 tønder om dagen i november. Til sammenligning eksporterede Rusland anslået cirka 800.000 tønder diesel dagligt i 2025. Analytikere stillede derfor spørgsmål ved, om de russiske leverancer reelt ville kunne gennemføres og sænke priserne. Det første tankfartøj, Agioi Fanendes, blev lastet den 22. oktober i Primorsk og blev forventet i USA den 7. november.

Sådan beskriver ukrainske kilder det

Ukrainsk dækning fokuserede på, at de forventede prisfald udeblev, at Rusland måske ikke kan levere de lovede mængder, og på kritikken af den amerikanske beslutning. Volodymyr Zelenskyy kaldte beslutningen svag og knyttede forsyningsaftalen til de rapporterede ukrainske angreb på russiske olieraffinaderier. Han beskrev angrebene som en gengældelse for årtiers russiske angreb på ukrainsk energinfrastруктура і заявив, що Україна готова припинити удари, якщо Росія зупинить атаки на українську енергетичну інфраструктуру.

Sådan beskriver internationale kilder det

Den internationale framing fremhæver, at de amerikanske dieselpriser steg en smule trods aftalen. Den midlertidige licens og den udgående tanker placeres i forbindelse med globale brændstofsmarkeder og overholdelse af sanktioner. Amerikas energiminister Chris Wright sagde, at aftalen skulle vise Moskva de økonomiske fordele ved at afslutte krigen mod Ukraine, mens den amerikanske senator Richard Blumenthal hævdede, at importen var ulovlig.

Hvor dækningen adskiller sig

Ukrainske embedsmænd og analytikere anførte, at Rusland måske ikke kan opfylde de lovede mængder eller sænke dieselpriserne væsentligt. De henviste til problemer i raffinaderierne, eksportbegrænsninger og brændstofsunderskud i Moskva. Ruslands tidligere og tilsigtede større leverancer blev samtidig fremlagt af Donald Trump og Oleksandr Novak.

Baggrund

Trump meddelte den 9. oktober, at Rusland ville levere mere end 300.000 tons diesel til USA og det globale marked, med yderligere leverancer planlagt til november og senere. OFAC udstedte samme dag en midlertidig generallicens til april 2027. De forventede leverancer var imidlertid langt mindre, ніж den російський експорт у 2025 році. Oleksandr Novak заявив, що поставки до США могли б розпочатися протягом 15–20 днів після підписання комерційних контрактів і потенційно досягти 3,5 млн тонн на місяць, якщо нафтопереробні заводи працюватимуть на повну потужність.