Ukraine løber tør for reservelokomotiver efter russiske angreb
Ukraine har næsten opbrugt sin reserve af lokomotiver efter russiske angreb på jernbane- og havneinfrastruktur. Landet fører nu forhandlinger med europæiske partnere, der bruger samme sporvidde, om levering af ekstra lokomotiver. Ifølge ministeren for landbrugspolitik, Taras Vysotsky, risikerer Ukraine et eksporttab på mindst 8 milliarder dollar, hvis havnene forbliver lukket.
Hovedpunkter
- Ukraine har næsten opbrugt sin reserve af lokomotiver efter russiske angreb, oplyser landbrugsminister Taras Vysotsky.
- Ukraine forhandler med europæiske partnere med samme sporvidde om levering af ekstra lokomotiver.
- Siden den fuldskala-invasion har Rusland beskadiget eller ødelagt over 500 lokomotiver; alene i 2026 er 310 beskadiget — mere end i hele perioden fra februar 2022 til udgangen af 2025.
- Hvis havnene forbliver lukket, kan Ukraine ifølge Vysotskys estimat miste mindst 8 milliarder dollar mellem juni 2026 og juni 2027.
- Ukraine forventede at eksportere omkring 64 millioner ton landbrugsprodukter i år, men uden fungerende havne kan voluminen falde til det halve.
- I august 2026 blev omkring 600.000 ton landbrugsprodukter transporteret pr. vej via jernbane og via Donau — en konsekvens af de reducerede søtransporter.
- Den 20. september 2026 ramte russiske styrker et jernbaneanlæg i Vinnytsia-regionen med droner; den 17. september blev en forstadsstation i Kyiv beskadiget, og stationen i Berestyn i Kharkiv-regionen blev ødelagt.
Hvorfor det er vigtigt
Lokomotivmanglen begrænser direkte de alternative eksportruter via jernbane og Donau, som Ukraine er afhængig af, mens Sortehavets havne er under angreb. Skadetallet for 2026 — 310 lokomotiver — overstiger det samlede tab fra februar 2022 til udgangen af 2025, hvilket tyder på en eskalerende kampagne mod jernbanelogistikken. Uden fungerende havne- eller jernbanekapacitet står Ukraine over for et anslået eksportunderskud på 8 milliarder dollar.
Hvad der skete
Ukraine har ifølge landbrugsminister Taras Vysotsky næsten opbrugt sin reserve af lokomotiver efter russiske angreb på jernbaneinfrastrukturen. Landet fører forhandlinger med europæiske partnere, der benytter samme sporvidde, om levering af ekstra lokomotiver. Siden den fuldskala-invasion har Rusland beskadiget eller ødelagt over 500 lokomotiver, og alene i 2026 er 310 blevet beskadiget. Den 17. og 20. september 2026 ramte russiske angreb jernbanestationer i Kyiv, Berestyn i Kharkiv-regionen og et jernbaneanlæg i Vinnytsia-regionen. Vysotsky anslår, at Ukraine kan miste mindst 8 milliarder dollar i eksportindtægter mellem juni 2026 og juni 2027, hvis havnene forbliver lukket. Portchefer og landmænd beskriver allerede konsekvenserne: Risoil-terminalen i Chornomorsk kører med 30 procents kapacitet, og landmænd som Volodymyr Varbanets kan ikke komme af med deres korn.
Sådan beskriver internationale kilder det
Den internationale dækning, baseret på Financial Times' reportage, sætter lokomotivmanglen og forhandlingerne med europæiske partnere med kompatibel sporvidde i centrum. Den sætter skadetallene — 310 lokomotiver i 2026 og over 500 siden februar 2022 — og det anslåede eksporttab på 8 milliarder dollar, svarende til omkring 20 procent af Ukraines eksportindtægter året før, ind i en bredere økonomisk sammenhæng.
Baggrund
Før den nye bølge af angreb stod havnene i Stor-Odesa for omkring 80 procent af Ukraines landbrugseksport. I 2026 har ukrainske myndigheder registreret 198 angreb på havneinfrastruktur, herunder 95 på skibe i havne og 69 i den maritime korridor. Efter reduktionen i søfarten i august blev omkring 600.000 ton landbrugsprodukter transporteret via jernbane og en tilsvarende mængde via Donau. Det Allukrainske Agrarråd (VAR) har appelleret til Ukraines premierminister om akutte anti-kriseforanstaltninger som følge af, at skibene ikke længere anløber de ukrainske Sortehavshavne.