Varetransporten gennem Ruslands sydhavne er næsten stoppet efter forværret sikkerhedssituation
Varetransporten gennem Ruslands sydhavne er næsten stoppet, fordi sikkerhedssituationen i Azov-Blackhavsområdet er forværret som følge af krigen mod Ukraine. På enkelte terminaler faldt omladningen i september med 95–100 %, mens regionale myndigheder og portbranchen beder den føderale regering om økonomisk støtte, som regeringen endnu ikke har bevilget.
Hovedpunkter
- Omladningen på enkelte terminaler i Ruslands sydhavne faldt i september med 95–100 %.
- Transporten af korn og landbrugsprodukter gennem de berørte havne упав з 7,9 млн до 3,8 млн тонн в липні–серпні порівняно з аналогічним періодом минулого року.
- Вантажопотоки were partially redirected to northwestern routes.
- Regional authorities and port-industry representatives requested financial support from the federal government.
- Proposed measures include wage subsidies, compensation for equipment costs, preferential loans, and deferrals of tax and lease payments.
- Compensating port workers’ wages could cost the Russian budget 6.6–8 billion rubles annually.
- The federal government is not ready to take on additional support costs, while the Finance Ministry says it cannot administratively determine war-risk reinsurance terms.
Hvorfor det er vigtigt
Forværret af den sikkerhedsmæssige situation har ført til et dramatisk fald i aktiviteten i Ruslands vigtigste sydhavne og til en delvis omlægning af varestrømmene mod nordvestlige ruter. Det har samtidig skabt tab af arbejdspladser og øget presset for direkte statsstøtte til portene. De foreslåede støttemekanismer omfatter bl.a. lønsubventioner, kreditlettelser, udskydning af skat og leje, kompensation for udstyr og udvidet forsikring af krigsrisici.
Hvad der skete
Varetransporten gennem Ruslands sydhavne er næsten stoppet, og omladningen på enkelte terminaler i Azov-Blackhavsbassinet faldt i september med 95–100 %. Transporten af korn og andre landbrugsprodukter gennem disse havne faldt i juli–august mere end halvt, fra 7,9 mio. ton til 3,8 mio. ton sammenlignet med samme periode sidste år. En betydelig del af varestrømmene blev omlagt til nordvestlige ruter, mens nogle medarbejdere mistede jobbet eller gik på reduceret arbejdstid. Repræsentanter for regionale myndigheder og portbranchen har bedt den føderale regering om støtte. Regeringen er, зараз, ikke klar til å påtage sig yderligere udgifter, selv om kompensation af portmedarbejderes løn er estimeret til 6,6–8 mia. rubler om året. De foreslåede foranstaltninger omfatter lønsubventioner, kompensation for udstyr, begunstigede lån og udskydning af skatte- og lejebetalinger. Portbranchen beder også om større forsikringsdækning af krigsrisici, men ifølge Ruslands finansministerium kan ministeriet ikke administrativt fastlægge vilkårene for genforsikring af sådanne risici.
Baggrund
Regional authorities and representatives of the port industry have asked the federal government for financial assistance for the southern ports. The estimated cost of compensating port workers’ wages is 6.6–8 billion rubles per year.