Rusland eksporterer for første gang siden 1996 støbejern gennem Murmansk
Rusland har for første gang siden 1996 begyndt at eksportere støbejern gennem det arktiske havnepunkt Murmansk. Prøveforsendelsen på over 65.000 tons fra Ural har til destination i Tyrkiet og er en følge af russiske angreb på skibe i Sortehavet. Den nye rute er omkring 10 dage længere og næsten dobbelt så dyr som transport via Sortehavet.
Hovedpunkter
- Mere end 180 jernbanevogne med 65.000 tons støbejern fra Ural ankom til Murmansk den 14. oktober.
- Prøveforsendelsen skal sandsynligvis til Tyrkiet.
- Transporten via Murmansk tager cirka 10 dage længere end via Sortehavet.
- Fragten fra Murmansk til Tyrkiet koster næsten dobbelt så meget som fra russiske havne i Sortehavet.
- Nogle russiske transportører og producenter betaler op til 100 dollars mere pr. ton for levering via Murmansk.
- Det seneste støbejernsundersøg i Novorossijsk fandt sted den 31. juli 2026.
- EU forbandt import af russisk støbejern den 1. januar 2026.
Hvorfor det er vigtigt
Skiftet til Murmansk vidner om en væsentlig omstilling af Ruslands søfartshandel efter angreb på skibe i Sortehavet. Den nye rute er langsommere og markant dyrere, mens alternativerne begrænses af EU's forbud mod import af russisk støbejern. Udbuddet af en ny, regelmæssig forsendelsesrute kan dog lette presset på de russiske jernbanenett og розширити Ruslands eksportalternativer.
Hvad der skete
Murmansk havn meldte den 14. oktober om levering av mere end 180 vogne med totalt 65.000 tons metall fra Ural til en prøveekspedition. Lasten, som sannsynligvis skal til Tyrkiet, vil bli behandlet i havnen. Ekspeditionen markerer første gang siden 1996 at Rusland bruker Murmansk til eksport av støbejern. Lasten ankom etter at sikkerhetsselskapet Ambrey hadde registrert nesten 700 angrep mot skip i Sortehavet siden årets begyndelse, og etter at Moskva i juli advart om at seiling i russiske Sortehavsfarvann var blitt farlig. Det siste støbejernsundersøg fra Novorossijsk var 31. juli 2026. Dersom prøveekspeditionen lykkes, vil havnen vurdere regelmessige leveranser av støbejern.
Sådan beskriver ukrainske kilder det
Ukrainske medier fremhever særlig at omleggingen fra Sortehavet skyldes ukrainske angrep på russiske skip. De peker også på de økte transporttidene og fraktkostnadene, EU-restriksjonene mot russisk støbejern og de jernbanekorker som oppstår når eksportlast flyttes til alternative ruter.
Baggrund
Rusland hadde allerede videresendt en betydelig del av transporten av råvarer til Østersjøhavnene, med noe last som fortsatte til fjernere regioner. Dette skaper betydelige kapasitetsproblemer i det russiske jernbanenettet, som drives av «Russiske jernbaner». Murmansk-ekspedisjonen er den nyeste tilpasningen til de økte risikoene i Sortehavet.